本身没有动力，靠外力驱动的船舶
非机动驳船是本身没有动力，靠外力驱动的船舶。早期靠人力或风力驱动充当客货盘驳运输的木船，亦称为非机动驳。通俗讲就是考人力划动的船只，没有动力的帆船也属于此类船只。驳船的特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。
非机动驳船是一种在水面上运输货物和材料的平底船，没有自己的动力系统，需要被拖曳或推动。通常使用于内陆河道、港口、码头等浅水区域，可以携带大量重型货物，如煤炭、矿石、砂石、钢材等。
非机动驳船的结构简单，通常为木质或金属框架结构，覆盖有厚度较大的钢板或木板，以承受货物的重量和保护船体。在运输时，由拖船或推船向目的地运送，并且可以根据货物的不同进行改装和定制。
与其他运输工具相比，非机动驳船的成本更低，可以适应各种复杂的水域环境，但它们的速度较慢，依赖于拖船或推船的牵引力，且操作和维护也需要经验丰富的人员。
非机动船舶和非机动驳船的区别在于其使用场景和载货能力不同。
非机动船舶主要用于人员、物资的短途运输，航速较慢，通常载货量较小；而非机动驳船则主要用于货物的长途运输，航速较快，载货能力较大。
因此，在货物运输方面，非机动驳船更为广泛应用，能够满足大量物资的长途运输需求。
如果考虑到安全性，非机动船舶受到的限制较少，可以在海岸线和内河水域任意航行，而非机动驳船则需要根据当地水域的危险情况和规定进行相应的限制和调整。
因此，在进行船舶运输时，需要根据负载、航线、货物类型等因素来选择不同类型的船只，以保证成功进行货物运输工作。
非机动驳船自身没有动力装置，需要依靠外力驱动，属于非机动船，仍然需要缴纳车船税。
根据《中华人民共和国车船税法实施条例》第二十六条的解释，非机动驳船，是指在船舶登记管理部门登记为驳船的非机动船舶。
根据《中华人民共和国车船税法》的规定，非机动驳船按照机动船舶税额的50%计算。
